Systemy wspomagające zwiększające bezpieczeństwo
U Twego boku.
Bez względu na to, co przewozisz swoją ciężarówką: najważniejsza jest bezwypadkowa jazda. Systemy wspomagające kierowcę Mercedes‑Benz Trucks mogą pomóc Ci zachować kontrolę nad sytuacją i prowadzić pojazd w kontrolowany sposób na drodze – zwłaszcza w sytuacjach krytycznych. Obowiązujące od połowy 2024 roku ustawowe standardy UE dotyczące systemów wspomagających zwiększających bezpieczeństwo są przy tym nie tylko spełniane, ale częściowo nawet przekraczane. Tak, jak powinno być w przypadku ciężarówki Mercedes‑Benz.
Ocena EuroNCAP „Safer Trucks”
4 i 5 gwiazdek dla Actrosa
Od 1996 roku EuroNCAP (European New Car Assessment Program) jest niezależną organizacją testującą bezpieczeństwo pojazdów.
W ramach swojej „Vision Zero” w zakresie bezwypadkowej jazdy od 2024 roku rozszerzyli swoje procedury kontrolne na ciężkie pojazdy użytkowe.
Przetestowany w 2025 roku Actros z najnowszymi systemami bezpieczeństwa dostępnymi w Mercedes-Benz Trucks otrzymał przy tym najlepsze oceny w aktualnym teście EuroNCAP.
Skręcanie i zmiana pasa ruchu
Active Sideguard Assist 2
Udoskonalony system Active Sideguard Assist drugiej generacji może wspomagać kierowcę podczas zmiany pasa ruchu lub podczas manewrów skręcania przy ograniczonej widoczności w całym zakresie prędkości. Ponadto dwustopniowy system ostrzegania może Cię informować o potencjalnych zagrożeniach, dzięki czemu możesz w porę zapobiec krytycznej sytuacji na drodze poprzez podjęcie odpowiedniej interwencji.
- Monitorowanie po stronie kierowcy i pasażera
- Dwustopniowy system ostrzegania w przypadku wykrycia zagrożenia (najpierw informacja optyczna, następnie optyczne i akustyczne ostrzeżenie)
- Może rozpoznawać zagrożenia i ostrzegać o nich w całym zakresie prędkości
- Może aktywnie interweniować i hamować podczas skręcania w prawo (ruch prawostronny) lub w lewo (ruch lewostronny) w zakresie prędkości do 20 km/h, w przypadku braku reakcji na optyczne i akustyczne ostrzeżenie
Hamulce
Active Brake Assist 6 Plus
Active Brake Assist spełnia już wymagania przepisów AEBS (Advanced Emergency Braking System), które wejdą w życie we wrześniu 2028 r. Technologia fuzji w zakresie 270° dysponuje zwiększoną rejestracją otoczenia. Dzięki temu system jest w stanie jeszcze szybciej reagować na krytyczne sytuacje. Umożliwia to osiągnięcie wyższej skuteczności zapobiegania wypadkom zarówno w przypadku pojazdów poruszających się do 90 km/h, jak i pieszych i rowerzystów poruszających się do 60 km/h. System wskazuje teraz wyraźnie, jeśli nie jest jeszcze w pełni aktywny.
- Aktualizacja dotychczasowego ABA 6 w celu wcześniejszego spełnienia nowych przepisów AEBS na 09/28
- Rejestracja otoczenia w zakresie 270° za pomocą technologii kamer oraz dodatkowych czujników radarowych na reflektorach i po bokach
- Może teraz jeszcze lepiej reagować na pieszych i rowerzystów do prędkości 60 km/h
- W przypadku poruszających się i stojących pojazdów może osiągnąć znacznie wyższą skuteczność zapobiegania wypadkom do prędkości 90 km/h
- Może reagować na poruszające się i stojące pojazdy na zakrętach o dużych promieniach, np. na autostradzie
- Dwustopniowy system ostrzegania: w przypadku rozpoznania niebezpieczeństwa najpierw następuje ostrzeżenie optyczne i akustyczne z jednoczesnym częściowym hamowaniem, a następnie w przypadku braku reakcji kierowcy automatyczne hamowanie całkowite
- Wskazanie wizualne, jeśli po 15 sekundach jazdy przy prędkości powyżej 10 km/h pełna wydajność systemu nadal nie jest dostępna
- Lepsza funkcjonalność nawet przy słabej widoczności dzięki technologii radarowej
Ruszanie i manewrowanie
Front Guard Assist
Front Guard Assist może zwiększyć bezpieczeństwo jazdy jeszcze przed wyruszeniem w drogę: monitoruje obszar ruchu przed pojazdem i wspomaga Cię w zakresie prędkości do 15 km/h, czyli np. podczas unieruchomienia pojazdu, ruszania lub na skrzyżowaniach. Jeśli system wykryje obiekty poruszające się przed pojazdem, takie jak np. osoby, system ostrzegania może pomóc odpowiednio wcześnie zareagować dzięki dwustopniowemu komunikatowi o niebezpieczeństwie.
- Aktywny w sytuacjach drogowych do prędkości 15 km/h
- Obszar monitorowania obejmuje martwy kąt przed pojazdem (do ok. 4 m) na całej szerokości pojazdu
- Dwustopniowy system ostrzegania w przypadku wykrycia zagrożenia (optyczny sygnał ostrzegawczy, następnie optyczny i akustyczny sygnał ostrzegawczy)
Utrzymywanie pasa ruchu i odstępu
Active Drive Assist 3
Active Drive Assist najnowszej generacji zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort, zwłaszcza na długich trasach. Od automatycznej regulacji odległości (łącznie z funkcją Stop-and-go w korku) poprzez inteligentnego asystenta utrzymania pasa ruchu po funkcję Emergency Steering: w razie niebezpieczeństwa kolizji podczas zmiany pasa ruchu system może aktywnie ingerować i sprowadzić Twoją ciężarówkę z powrotem na własny pas ruchu. Jeżeli na przykład z powodu problemów zdrowotnych nie będziesz już aktywny, ostrzeżenie Hands-Off może w przypadku braku reakcji z Twojej strony przeprowadzić kontrolowane hamowanie awaryjne.
- Wspomaga ekonomiczną i przyjemną jazdę, zwłaszcza na autostradzie
- Może wspierać w całym zakresie prędkości
- Wsparcie dzięki automatycznej regulacji odległości z funkcją Stop-and-go (ruszanie i zatrzymywanie w korku)
- Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu
- Może zapobiec niezamierzonemu opuszczeniu pasa ruchu poprzez aktywny skręt
- W przypadku braku aktywności kierowcy może stopniowo wyhamować pojazd aż do zatrzymania
- Podczas zmiany pasa ruchu może sprowadzić pojazd z powrotem na własny pas, jeśli rozpozna niebezpieczeństwo kolizji z pojazdami na sąsiednim pasie
Zachowaj czujność
Attention Assist 2
Attention Assist 2 może przyczynić się do unikania wypadków w przypadku nieuwagi lub zmęczenia kierowcy poprzez optyczny i akustyczny sygnał ostrzegawczy. Za pomocą zintegrowanej kamery rejestruje on wzrokową uwagę kierowcy na podstawie kąta widzenia i poziom zmęczenia kierowcy. Wszystkie dane pozostają przy tym w pojeździe.
- Służy do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
- Wykorzystuje zintegrowaną kamerę na podczerwień do wizualnego rejestrowania pozycji głowy i źrenic kierowcy
- Może ostrzegać kierowcę optycznymi i akustycznymi sygnałami ostrzegawczymi w przypadku rozpoznania oznak rozproszenia lub zmęczenia kierowcy
- Jest to system zamknięty, tzn. wszystkie dane pozostają wyłącznie w pojeździe i po upływie 15 minut są nieodwołalnie usuwane przez system
Centrum Rozwoju i Badań
Testowane w rzeczywistych warunkach, napędzane ku przyszłości.
W Centrum Rozwoju i Badań (EVZ) ciężarówki Mercedes‑Benz są poddawane gruntownym testom. Teren EVZ, który podobnie jak największy zakład produkcyjny samochodów ciężarowych Mercedes‑Benz Trucks znajduje się w Wörth am Rhein, umożliwia przeprowadzanie różnych testów pojazdów. Tutaj pojazdy pokazują, jak bezpieczne, trwałe i wydajne są w rzeczywistości – w trudnych warunkach testowych. Ponieważ Mercedes‑Benz Trucks są born to last.
Napędzany bezpieczeństwem
Bezpieczeństwo jest częścią DNA samochodu ciężarowego Mercedes‑Benz.
W EVZ w Wörth am Rhein testowane są systemy wspomagania bezpieczeństwa Mercedes-Benz Trucks.1 Każda funkcja jest poddawana kompleksowym testom, aby uczynić jazdę bezpieczniejszą dla wszystkich. Jak ważne mogą być te zaawansowane systemy, pokazuje wywiad z Michaelem Schaafem, kierownikiem firmy Bay Logistik GmbH + Co. KG: połowa kierowców miała już okazję wypróbować ten system.
To również może Cię zainteresować:
Charged to change
Gotowy na jutro już dziś
Wspólna podróż
Ilustracje i teksty mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria nienależące do standardowego zakresu dostawy. Prezentowane ilustracje są jedynie przykładowe i nie muszą odzwierciedlać rzeczywistego stanu oryginalnych pojazdów. Wygląd oryginalnych pojazdów może różnić się od przedstawionego na tych ilustracjach. Prawo do zmian zastrzeżone. Ilustracje i teksty mogą również zawierać typy, usługi wsparcia, usługi i produkty niedostępne w ofercie w niektórych krajach.
Jako przedsiębiorstwo działające na arenie międzynarodowej, do podstawowych wartości Daimler Truck AG należą równość szans, różnorodność, otwartość i szacunek. Pokazujemy to poprzez sposób, w jaki myślimy, działamy i komunikujemy się. Zasadniczo wszystkie wybrane pojęcia obejmują oczywiście wszystkie płci i tożsamości.
1 Systemy wspomagające mogą jedynie wspomagać kierowcę. Odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu zawsze w pełnym zakresie spoczywa na kierowcy
2 Wyposażenie seryjne w UE, dla określonych konfiguracji pojazdu.
3 Wyposażenie dodatkowe S2J umożliwia systemowe wyłączenie opcji dezaktywacji systemów hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus.
4 Wyposażenie dodatkowe, tylko w połączeniu z układem kierowniczym Servotwin, asystentem utrzymywania odległości, Active Brake Assist 6 Plus, systemem stabilizującym jazdę oraz Multimedia Cockpit Interactive 2.
Ocena EuroNCAP „Safer Trucks”
4 i 5 gwiazdek dla Actrosa
Testowany pojazd był ciągnikiem siodłowym Actros L z kabiną kierowcy ProCabin, wyposażonym w Active Drive Assist 3, Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 i Attention Assist 2. Wyniki zostały przeniesione obliczeniowo przez EuroNCAP na warianty kabiny kierowcy Actros F i Actrosa z niską wysokością nasadzenia.
Wszystkie oceniane warianty zostały wyróżnione przez EuroNCAP nagrodą „City Safe”, która docenia ich wyjątkowe bezpieczeństwo dla niechronionych uczestników ruchu drogowego – jednoznaczny dowód silnego zaangażowania Mercedes-Benz Trucks w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- 1
- 4
- 2
- 5
- 3
- 6